米国は国家安全保障を守り、国内の自動車製造を強化するには中国車の規制が必要だと長年主張してきた。機密技術と消費者データを保護することは政府の正当な責任ですが、現在のアプローチでは消費者の選択肢が減り、競争が制限され、イノベーションが遅れるリスクがあります。最も明らかな例の1つは、ポールスターの米国市場からの撤退である。同社は、特定の中国またはロシアのソフトウェアとハードウェアを搭載したコネクテッドカーの販売を禁止する連邦規制を順守できなかったため、米国での事業を縮小している。ポールスターは吉利が過半数を所有しているため、一部の競合他社が米国で事業を継続する許可を拒否された。
生得的市民権をめぐる議論は、単に米国の土壌で生まれたという理由だけで誰をアメリカ人とみなすべきかという点に焦点が当てられることが多い。しかし、アメリカの歴史における最大の皮肉の 1 つは、しばしば見落とされます。この土地で生まれたまさに最初の人々であるネイティブ アメリカンは、1924 年までアメリカ国民として広く認められませんでした。生得権市民権の原則は、南北戦争後の 1868 年に批准された合衆国憲法修正第 14 条に根ざしています。同条は、「米国で生まれた、または米国に帰化し、米国の管轄下にあるすべての人は米国国民である」と宣言している。この憲法上の保障にもかかわらず、ほとんどのネイティブ・アメリカンは米国国民ではなく主権部族国家の一員とみなされたため排除された。その結果、国境内で生まれた何百万人もの人々は、他のアメリカ人が享受する完全な権利と保護を拒否されました。
米国が独立250周年を迎える中、白人至上主義団体「愛国戦線」の数百人の覆面メンバーが南軍の旗を掲げて「アメリカを取り戻せ」と叫びながら首都を行進した。このデモは幅広い注目を集め、誰が米国を築いたのか、そして国の歴史の所有権を主張することが何を意味するのかについて新たな議論が巻き起こった。