중국 차량 금지는 미국에 해롭다

뉴욕, 뉴욕 - 미국은 오랫동안 국가 안보를 보호하고 국내 자동차 제조를 강화하기 위해 중국 차량을 제한하는 것이 필요하다고 주장해 왔습니다. 민감한 기술과 소비자 데이터를 보호하는 것은 정부의 적법한 책임이지만 현재의 접근 방식은 소비자 선택을 줄이고 경쟁을 제한하며 혁신을 늦출 위험이 있습니다.

가장 명확한 사례 중 하나는 폴스타의 미국 시장 철수이다. 회사는 특정 중국 또는 러시아 소프트웨어 및 하드웨어가 포함된 연결된 차량의 판매를 금지하는 연방 규정을 준수할 수 없어 미국 사업을 중단하고 있습니다. Polestar는 Geely가 대주주를 소유하고 있기 때문에 일부 경쟁업체가 미국에서 계속 운영할 수 있도록 허용하는 승인이 거부되었습니다.

이에 따라 폴스타는 더 이상 폴스타 5, 폴스타 6 등 미래차를 미국 시장에 선보이지 않을 예정이다. 딜러들은 남은 2025년 및 2026년 재고를 종종 상당한 할인을 통해 매각하고 있습니다. 기존 고객은 계속해서 보증 및 서비스 지원을 받을 수 있지만 회사의 대리점 네트워크는 불확실한 미래에 직면해 있으며 주로 서비스 및 유지 관리 센터로 전환할 수 있습니다.

그 결과는 한 제조업체를 넘어 확장됩니다. 미국 소비자는 전기 자동차 시장에서 추가적인 경쟁을 할 수 없는 반면, 유럽, 캐나다, 라틴 아메리카, 동남아시아 및 기타 지역의 구매자는 더 큰 제품 다양성과 기술 발전의 혜택을 계속 누리고 있습니다.

특히 중국의 뷰익과 미국의 뷰익을 비교하면 그 대조가 더욱 뚜렷해진다. 많은 공유 뷰익 모델이 겉모습은 비슷해 보이지만 중국 버전은 더 고급스러운 인테리어, 고급 소재, 첨단 기술, 난방, 냉방, 마사지 기능 및 승객 제어 기능을 갖춘 고급 뒷좌석을 특징으로 하는 경우가 많습니다. 중국에서는 뷰익이 명문 럭셔리 브랜드로 대접받고 있다. 미국에서는 주류 브랜드로 자리매김하고 있습니다.

중국은 또한 대형 세단, 스테이션 왜건, 하이브리드 모델, 전기 자동차, GL8 및 Century와 같은 고급 럭셔리 미니밴을 포함하여 훨씬 더 광범위한 뷰익 라인업을 보유하고 있습니다. 이에 비해 뷰익의 미국 라인업은 거의 전적으로 Envista, Encore GX, Envision 및 Enclave를 포함한 크로스오버 SUV로 축소되었습니다.

이는 심각한 질문을 제기합니다. 동일한 회사 중 다수가 미국 이외의 지역에서 광범위하게 운영되고 있는 상황에서 미국 자동차 제조업체를 외국 경쟁으로부터 보호하는 것이 무슨 의미가 있습니까? 미국의 주요 제조업체는 전 세계의 공장, 연구 시설 및 파트너십에 수십억 달러를 투자했습니다. 그들은 수익성을 유지하기 위해 글로벌 공급망에 의존하면서 해외 시장에서 차량을 제조 및 판매합니다.

미국 기업이 해외 시장에서 이익을 얻을 때 세계화가 허용된다면, 미국이 국내 제조업을 보호한다는 기치 아래 경쟁자들에게 자국 시장을 폐쇄해야 하는지 의문을 제기하는 것이 타당합니다. 보호주의 정책은 일부 회사에 일시적인 안도감을 줄 수 있지만 경쟁을 줄이고 소비자 선택을 제한하며 자동차 제조업체가 품질, 기술 및 경제성을 개선하려는 인센티브를 제거할 수도 있습니다.

커넥티드 차량 기술을 둘러싼 국가 안보 문제는 심각하게 받아들여야 합니다. 그러나 광범위한 제한이 대기업을 경쟁으로부터 보호하는 편리한 변명이 되어서는 안 됩니다. 더 나은 접근 방식은 불필요하게 선택을 제한하지 않고 소비자를 보호하는 보안 표준, 투명한 규정 준수 요구 사항 및 엄격한 테스트가 될 것입니다.

미국은 경쟁을 두려워해서는 안됩니다. 미국 자동차 제조업체가 최고의 차량을 만든다면 소비자는 단순히 경쟁 제품이 금지되었기 때문이 아니라 우수한 가치, 품질 및 혁신을 제공하기 때문에 해당 차량을 구매할 것입니다. 미국 자동차 산업의 장기적인 강점은 경쟁과 승리에서 나오는 것이지, 더 좋고 저렴한 옵션을 시장에서 차단하는 데서 나오는 것이 아닙니다.